La Citroën DS5 reflète l'image du luxe à la française.  Une marque qui se rajeunit et qui tente de viser les sommets dans une gamme grand luxe. Nous avons pu découvrir cette cinq portes, cinq places avec un coffre de 465 litres à mi chemin entre un coupé et un break. Une véritable bête de course quand on la lance sur les routes serpentées et escarpées de l’arrière pays niçois avec le mode « Sport » de la boite automatique. De l’extérieur à l’intérieur, cette voiture à tout pour séduire et être désiré. La « séductrice » possède des lignes racées tout en rondeurs avec un capot nervuré. A l’intérieur, on se sent comme dans un cockpit d’avion avec deux verrières au-dessus de nos têtes et les consoles qui vont avec. Le cuir de taureau  qui habille les sièges est d’une élégance rare. L’ergonomie des commandes sont issues de l’industrie aéronautique.

La première Citroën dotée de la technologie Hybrid4

La Citroën DS5 inaugure pour la Marque la technologie Hybrid4, une chaine de traction full-hybrid associant les performances du moteur Diesel HDi à l’efficacité de la propulsion électrique. Il en résulte un véhicule hybride ‘plaisir’ qui offre des sensations de conduite (200 ch, 4 roues motrices, roulage urbain électrique, fonction boost à l’accélération) et des émissions de CO₂ très réduites (à partir de 99 g/km).

Le choix retenu pour la technologie Hybrid4 – Diesel + électricité permet de cumuler les avantages de 2 technologies économiques, avec d’une part une motorisation thermique de la famille HDi et d’autre part une motorisation électrique dont la consommation de carburant, les émissions de CO₂ et les rejets de polluants sont nuls.

Le premier véhicule hybride de la Marque propose une synthèse exceptionnelle mêlant respect de l’environnement (3,8 l/100 km, 99 g de CO₂/km) à des performances de haut niveau avec une puissance cumulée pouvant atteindre 200 ch.

Le choix de l’hybride permet une véritable rupture en termes de consommation de carburant et d’émissions de CO₂. En milieu urbain, la baisse est de l’ordre de 30 à 35 %, comparativement à une motorisation Diesel équivalente. Elle se situe dans une fourchette de 10 à 15 % sur route.

Sur un trajet urbain moyen, le temps passé avec le moteur thermique coupé peut atteindre les 2/3 de la durée du déplacement.

La Citroën DS5 bouscule, ose la différence, ne fait rien comme les autres et propose une nouvelle approche du haut de gamme.

Prix :
Citroën DS5, essence, de 29 900€ (THP 155 Chic, BVA6) à 37 700€ (THP 200 Sport Chic). DS5 diesel, de 29 300€ (e-HDi 110 Airdream Chic) à 39 000€ (HDi 160 Sport Chic, BVA6).
DS5 hybride, de 37 950€ (Hybrid4 so Chic BMP6) à 41 950€ (Hybrid4 Sport Chic, BVA6) bonus écologique de 2 000€ déduit.